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Un detailing completo en un taller son 300-400 €. Y te lo hacen una vez. Esto es el equipo entero: lo compras una vez y lo usas todas las que quieras, en tu coche y en el de quien te lo pida.
Los cinco pasos del proceso, en orden, sin que te falte nada a mitad de faena:
- 1 · Aspiradora sin cables — lo primero es sacar la arena y las migas de los rincones. Sin enchufe, con boquilla estrecha para las guías de los asientos.
- 2 · Pulidora inalámbrica con 3 boinas — quita los arañazos superficiales del barniz y deja la pintura lisa para que la protección agarre.
- 3 · Sellador cerámico 9H de 500 ml — la capa hidrófoba. El agua sale rodando en gotas y arrastra el polvo. Bote grande, da para varias manos.
- 4 · SHINE Fortify en spray — el remate de brillo y el mantenimiento entre lavados. También sirve en llantas y plásticos.
- 5 · Restaurador de faros — los faros amarillos son lo que más envejece un coche por fuera, y lo que menos cuesta arreglar.
🇪🇺 Cuatro de los cinco salen de almacén europeo. Llegan en días, no en semanas, sin aduanas y sin cargos sorpresa en la entrega.
Seamos claros con lo que es: el cerámico y el sellador son de mantenimiento — de 2 a 4 meses según uso y clima, no un recubrimiento de cabina de tres años. Y la pulidora es de acabado: no corrige pintura dañada ni arañazos profundos. Para dejar un coche de concesionario, sobra.
Ahorras un 20 % frente a comprar los cinco por separado.
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